 На
малом космическом аппарате "Юбилейный" ученые РФ проводят эксперимент
по преодолению гравитации с помощью принципиально нового двигателя под
названием "гравицапа", сообщил директор и научный руководитель
Научно-исследовательского института космических систем имени Максимова,
генерал-майор в отставке Валерий Меньшиков.
По
словам Меньшикова, двигатель разрабатывается для космического аппарата
"Союз-Сат-О", входящего в многофункциональную космическую систему
(МФКС) Союзного государства России и Белоруссии. Этот двигатель
"абляционный", в нем "под действием высоковольтного разряда происходит
испарение рабочего тела – фторопласта и образуется тяга".
"Устройство
для непрерывного передвижения без расхода рабочего тела уже прошло
испытания в земных условиях", – сказал Меньшиков. Условно
разработку назвали "гравицапа" (как в знаменитом фильме Георгия Данелии
"Кин-дза-дза"). "Он предназначен для любого космического аппарата,
особенно для наноспутников. В этом случае масса движителя будет снижена
до нескольких десятков граммов. Главное сейчас доказать, что он
работает", – сказал Меньшиков. - Сразу внесу ясность: мы не
изобретаем вечный двигатель. Для космического аппарата «Союз-Сат-О»,
входящего в многофункциональную космическую систему (МФКС) союзного
государства России и Белоруссии, мы разрабатывали сразу четыре типа
новых двигателей: лазерно-плазменный, водяной, инерционный и
абляционный. Последний мы создаем совместно с действительным членом РАН
(отделение энергетики, машиностроения, механики и процессов управления)
Гарри Алексеевичем Поповым. В этом двигателе под действием
высоковольтного разряда происходит испарение рабочего тела --
фторопласта и образуется тяга. Именно он и будет установлен на
«Союз-Сат-О».
-- Как далеко вы продвинулись в создании двигателя без выброса реактивной массы?
--
Сначала мы проводили эксперимент с ртутью. Получили очень хороший
результат. Но, к сожалению, ртуть опасна и капризна, поэтому мы перешли
к экспериментам с массивными твердыми телами, которые движутся по
определенной траектории то с ускорением, то с замедлением. Устройство
для непрерывного передвижения без расхода рабочего тела уже прошло
испытания в земных условиях.
-- Вы ему дали название?
-- Условно -- «гравицапа» (как в знаменитом фильме Георгия Данелии "Кин-дза-дза". -- Ред.).
Он предназначен для любого космического аппарата, особенно для
наноспутников. В этом случае масса движителя будет снижена до
нескольких десятков граммов. Главное сейчас доказать, что он работает.
-- Получается?
--
В мае 2008 года с космодрома Плесецк ракета-носитель «Рокот» вывела в
космос малый космический аппарат «Юбилейный». На нем и установлена
«гравицапа». В течение полутора лет отрабатывались новые приборы и
системы. Недавно эти эксперименты закончились, и мы наконец смогли
приступить к испытаниям своего движителя. Он проработает не менее 15
лет, а максимальное число включений может достичь 300 тысяч.
-- Как родилась идея создать «гравицапу»?
--
Примерно в 2000 году ко мне пришел Спартак Михайлович Поляков -- ученый
и талантливый инженер. В одном из стихотворений, написанных за
несколько месяцев до смерти, он отождествлял себя с «межзвездным
странником». Всю жизнь он работал над созданием гравитационного
двигателя. Вместе с сыном Олегом Поляков попытался дополнить механику
Ньютона простым уравнением, связывающим вращательное движение массы с
ее собственным гравитационным полем. Я увидел у Полякова, что есть
некая сила, которая позволяет поддерживать в подвешенном состоянии
конструкцию весом 40 кг, и понял, что надо заниматься этой проблемой.
-- Однако Ньютон, как известно, не нашел источник поля всемирного тяготения.
--
Как ученый я отлично понимаю, что потенциал химических двигателей
исчерпан. На нем к далеким планетам мы не долетим. Нужно делать что-то
другое, использовать гравитацию, ядерную энергию или резонансный
двигатель либо что-то еще -- вариантов много.
-- Член
комиссии по борьбе с лженаукой и фальсификацией научных исследований
президиума РАН академик Евгений Александров как-то сказал: «Новые
открытия не могут отрицать того, что уже заведомо известно»...
--
Основой нового способа перемещения является неукоснительное соблюдение
закона сохранения энергии и преобразования ее из одной формы в другую с
неравновесным перераспределением кинетической энергии поступательного
движения между частями системы. В этой части физики я не отрицаю того,
что уже всем известно. Но я работаю еще и в той области, где никому
ничего не известно.
В нашей стране всегда проявляли немалый
интерес к гравитации. Еще в 1960 году вышло закрытое постановление
Совета министров СССР и ЦК КПСС, где перед наукой ставились, в
частности, задачи: разработать новые источники энергии и новые принципы
получения тяги без выброса массы. Если с первой задачей наука
худо-бедно справляется, то в решении второй топчется на месте.
-- Говорят, на свою "гравицапу" вы потратили миллиарды рублей Минобороны...
--
Все наши исследования мы выполняли, можно сказать, на общественных
началах. Экспериментальные установки делали энтузиасты своими руками.
Можно сейчас вновь посчитать стоимость истраченных на эксперименты
киловатт-часов, полос железа и электромоторчиков. Сумма невелика и
взята из прибыли, полученной нами от выполнения основной работы. Наш
двигатель сейчас остался последним работающим агрегатом на платформе
малого космического аппарата «Юбилейный». Настало время проверить его в
космических условиях.
-- Ваши разработки кого-нибудь интересуют?
--
Меня официально приглашали в США, Таиланд, Швецию, чтобы я продолжал
там работать над созданием двигателей на новых принципах получения тяги
без выброса массы. Но за десятилетия службы в армии (от командира
взвода на космодроме до начальника космодрома и начальника института) я
сроднился с мыслью, что работать надо в своей стране, поэтому всерьез
не рассматривал эти предложения.
-- Над чем сейчас работает ваш институт?
--
У нас четыре основных направления: обеспечение запусков ракет «Протон»
и «Рокот», создание многофункциональной космической системы союзного
государства России и Белоруссии, космическая навигация, диагностика
стартовых и технических комплексов на космодромах, а также строительных
зданий и сооружений.
Впрочем, у меня большие сомнения в том, что
мы при таком оголтелом отпоре людей, не желающих дерзать, добьемся
успеха, но пробовать надо. Если бы у нас были деньги и время, я уверен,
мы бы уже имели новый двигатель для космических аппаратов.
vremya.ru |
